IMF Cape Scott conduit du testing de Link 22 avec le Navire français Bretagne
Par Gabrielle Brunette,
IMF Cape Scott
Le février, Les installations de maintenance de la Flotte (IMF) Cape Scott a collaboré efficacement avec la Marine Nationale pour conduire du testing de Link 22 (L-22) (L‑22) avec le Navire français (NF) Bretagne puis un hélicoptère NH-90‑90 Caïman.
Cela a marqué la première fois que les IMF Cape Scott se sont conduit du testing de L-22 avec un aéronef et la troisième fois qu'elles se sont travaillées avec la Marine française. En 2020, les IMF Cape Scott a testé le L-22 avec le NF Normandie, complétant avec du succès le premier test international en direct. Plus récemment, en 2024, le testing était conduit entre le Navire canadien de Sa majesté (NCSM) Charlottetown, les IMF Cape Scott, une zone d'essais de sud aux États-Unis, puis deux zones d'essais français. Ces tests ont accompli la communication à travers des milliers de milles marins.
Le L-22 est un lien de données tactiques sûr et transhorizon développé par l'OTAN et désigné pour permettre les forces militaires alliées—de l'air, de surface, de sous-surface et de terre—à échanger d'information tactique fiablement et sûrement à travers les distances longues.
“Tactique veut dire que tout ce que nous voyons à nos radars, incluant des navires amicaux, des vaisseaux suspects et plus est partagé avec eux,” a expliqué Chris Gilfoyle, Analyste de l'installation d'ingénierie multi-liaisons aux IMF. “Sûr veut dire que toutes les données sont chiffrées. Il n'y a aucune connexion physique entre les navires et les aéronefs; les données sont transmis à radio.”
Le L-22 utilise des communications à haut fréquence qui le laisse opérer aux lieux satellite‐refusés: une capacité qui devient augmentant vital au climat politique courant.
Tandis que le L-22 s'est été en cours de développement pendant plusieurs années, il est considéré comme une capacité nouvelle et rare quand même aux flottes Alliées, qui rend le testing multinational plus défiant.
“D'habitude, nous ne testons que nous assurer que nos équipements fonctionnent. Nos marines partissent, puis elles traitent n'importe ce qu'elles croisent en déploiement,” a dit Gilfoyle. “C'est rare d'avoir l'occasion de tester avec une autre marine.”
Désigné avec le but de remplacer le L-11, le L-22 opère de façon continue avec le L-22, un autre système d'OTAN à l'intention pour les communications à plus courte portée. Le nouveau système s'est été installé déjà sur tous les Frégates de patrouilles canadiens, avec l'intégration planifiée pour les navires de classe de Fleuves et rivières et la possibilité pour des légères‐versions modernisées aux vaisseaux arctiques comme les navires de classe Harry DeWolf.
Tandis que les flottes Alliées continuent à moderniser, les IMF Cape Scott et la Marine royale canadienne restent engagés à soutenir l’intégration et du testing de L-22, assurant la continuation de la préparation de la flotte.
