SOUMIS
La collaboration côtière améliore la préparation des sous-marins et des navires
Par Gabrielle Brunette,
IMF Cape Scott
Une équipe de la Marine : c'est le concept selon lequel la Marine royale canadienne (MRC) fonctionne comme une entité unifiée, que vous soyez en uniforme pour défendre notre pays ou un civil soutenant la mission de la Marine. Nous avons un objectif, un but et une équipe.
Pour les opérations navales du Canada, la capacité à collaborer de manière transparente sur de grandes distances est un facteur clé pour maintenir la disponibilité opérationnelle. La distance entre les côtes Est et Ouest du Canada est d'environ 6 000 kilomètres, et pourtant, les installations de maintenance de la flotte (IMF) situées à chaque extrémité du pays doivent travailler ensemble pour maintenir les navires et sous-marins de la MRC en état de préparation opérationnelle.
Philippe Larrivee, superviseur du centre de travail de l'ingénierie des armes sous-marines à l'IMF Cape Scott, décrit la situation navale du Canada comme inhabituelle.
« Les gens disent toujours que c'est comme deux marines parce que les choses sont si différentes sur chaque côte, mais les deux IMF sont alignées autant que possible, et nous partageons des informations aussi fréquemment que possible », a déclaré Larrivee.
Il est essentiel de disposer d'un réseau permanent de partage des connaissances. Avec un personnel réduit et un besoin toujours croissant d'expertise dans les systèmes navals, la collaboration fructueuse entre les installations est devenue indispensable.
Le mois dernier, l'IMF Cape Scott a dû faire face à une réduction du nombre d'experts en la matière (SME) pour mener un essai de performance du sonar sur le navire canadien de Sa Majesté (NCSM) St. John's. Les autres membres de l'équipe, bien que compétents, ne possédaient pas toute l'expérience nécessaire pour mener à bien cette tâche.
En réponse, l'équipe a demandé l'aide de l'équipe d'ingénierie de l'IMF Cape Breton.
« C'était très tard, le délai était court », a expliqué Larrivee. « Ils ont immédiatement accepté. »
Craig McKay, l'un des deux EM de la côte Ouest envoyés pour aider aux essais, a déclaré que l'équipe de l'IMF Cape Scott les avait accueillis à bras ouverts. Bien qu'il y ait eu quelques différences de processus entre les deux côtes, la plupart des travaux sont restés les mêmes.
« C'était comme faire un essai sur la côte Ouest, mais en plus froid », a plaisanté McKay.
Lors d'un essai de performance du sonar, les ingénieurs évaluent les niveaux de bruit du système sonar, la prévision de portée et d'autres mesures de performance pour s'assurer que le système peut fonctionner de manière optimale dans divers environnements sous-marins. Cela est particulièrement important avant un déploiement dans des zones où les menaces sous-marines, telles que les sous-marins ennemis, sont préoccupantes.
Bien que l'équipe ait rencontré des problèmes techniques qui ont empêché l'achèvement de l'essai, le soutien fourni par la côte Ouest a permis au NCSM St. John's de poursuivre l'essai autant que possible, en minimisant les retards et en maximisant les possibilités d'apprentissage pour les EM de la côte Est.
Ce partage des connaissances est essentiel pour faire face aux imprévus. Lorsqu'un problème survient avec un système particulier, il est courant que les ingénieurs d'un IMF contactent leurs homologues de l'autre côte pour partager leurs idées, les leçons apprises ou même les techniques de dépannage.
De retour à Esquimalt, McKay a expliqué que la collaboration entre les deux côtes est mutuelle et permanente. L'IMF Cape Scott devrait aider l'IMF Cape Breton à mettre à niveau le système de guerre sous-marine de deux navires de la flotte de la côte Ouest.
« La côte Est a déjà pu passer par toutes les épreuves et les tribulations liées à l'exploitation d'un tout nouveau système, et ils vont en sortir avec toutes les choses qu'ils ont apprises », a expliqué McKay.
Des EM de l'IMF Cape Scott se rendront également sur la côte ouest à la fin du mois de mai pour participer à l'essai de réception en port du système de décharge d'armes du NCSM Corner Brook. Ayant récemment réalisé des travaux similaires sur le NCSM Windsor, les EM de l'IMF Cape Scott seront bien équipés pour aider l'IMF Cape Breton à mener efficacement les essais.
« La collaboration aide sans aucun doute les navires à partir et à poursuivre leurs missions », a déclaré McKay.
Pour McKay, le voyage à Cape Scott a également été utile pour développer des relations personnelles et professionnelles plus significatives avec ses homologues de la côte Est, renforçant ainsi les liens et la collaboration entre les deux IMF.
Amit Bagga, ingénieur en systèmes de combat à l'IMF Cape Breton, souligne également l'importance d'une solide relation de travail entre les deux côtes pour construire une force navale robuste, flexible et autonome. Il estime que la collaboration entre l'ingénierie et d'autres départements comme la production est quelque chose que nous pouvons continuer à améliorer en nous posant la question suivante : comment mieux tirer parti des connaissances de chacun des deux côtés ?
En travaillant ensemble, les IMF peuvent surmonter les défis posés par les essais techniques, les pénuries de personnel et le besoin toujours présent de connaissances spécialisées. Les efforts conjoints dans la conduite des essais, ainsi que l'échange continu d'informations et d'expertise, sont essentiels pour garantir que les forces navales canadiennes sont prêtes à relever tous les défis.
Le renforcement continu de la collaboration d'un océan à l'autre restera un élément essentiel du maintien de l'état de préparation de la marine et du déploiement réussi des navires et sous-marins canadiens.
