Le ministère de la Défense nationale (MDN) construit une installation d’essai terrestre sur une partie du terrain de Hartlen Point appartenant au MDN à Eastern Passage, en Nouvelle-Écosse.
Foires aux questions
↓ Mise à jour destinée au public (le 19 janvier 2026)
Bulletin d’information destiné au public
Le point sur le calendrier des travaux de construction
Les travaux de construction de l’installation d’essai terrestre (IET) des destroyers de la classe Fleuves et rivières sont en cours à Hartlen Point, à Eastern Passage, en Nouvelle-Écosse, depuis novembre 2025. Ils devraient s’achever au début de 2028.Ces travaux comprennent la construction de l’installation et de l’infrastructure de soutien, y compris les clôtures de sécurité, l’aire de stationnement, les routes et les services publics. Voir le plus récent rendu de l’installation ci-dessous (figure 1) à titre de référence. Bien que la construction devrait être achevée au début de 2028, le calendrier est susceptible d’être modifié au fur et à mesure de l’avancement du processus de conception et de construction. Nous continuerons de vous communiquer des mises à jour à mesure que nous aurons davantage d’information.
Rappel concernant la zone projet
Remarque : les informations suivantes relatives à la zone du projet demeurent telles qu’elles ont été présentées initialement dans la mise à jour publique de janvier 2025 – aucun changement n’a été apporté.
La zone de projet comprend la zone située à l’intérieur de la clôture de la future installation d’essai terrestre, la route menant au site, le dégagement requis à l’extérieur de la clôture pour des raisons de sécurité, et une tranchée contrôle de l’exutoire des eaux de ruissellement La zone entière (y compris le dégagement à l’extérieur de la clôture et la tranchée) fait environ 10 hectares. En plus du bâtiment principal (surface brute totale de 12 567 m2 pour les deux étages et la superstructure, pour une superficie d’environ 9 100 m2), le site comprendra une guérite de 32 m2 et un poste de garde2 de 271 m2. Voir le plus récent plan du site ci-dessous (figure 2) à titre de référence.
Remarques :
- Le projet a été conçu de façon à réduire autant que possible les impacts sur les zones humides côtières tout en respectant les exigences en matière d’espace fonctionnel et de sécurité.
- Le point du bâtiment principal le plus proche de la ligne des hautes eaux ordinaires (LHEO) est situé à 90,6 m.
- Le point de la clôture permanente le plus proche de la LHEO est situé à 52,4 m.
- L’aménagement d’une tranchée de contrôle de l’exutoire des eaux de ruissellement est une mesure environnementale nécessaire. La tranchée sera située à 28,5 m de la LHEO sur la bordure est, et à 19,3 m de la LHEO au bas de la pente.
- La clôture de chantier actuelle est plus proche de la LHEO que ne le sera la clôture permanente. Cette mesure vise à assurer la sécurité du public et à maintenir une distance suffisante par rapport aux activités de construction en cours.
Érosion côtière et stabilité du littoral
À la suite de la détermination des effets environnementaux (DEE) initiale du MDN (DEE) initiale du MDN pour le projet de l’IET, d’autres études, axées surtout sur les segments nord-est et sud-est du littoral, ont été entreprises afin de mieux comprendre les processus d’érosion côtière sur le littoral du site du projet. À la suite de ces études, un concept de protection du littoral tenant compte de l’élévation future du niveau de la mer a été élaboré.
Avant qu’une conception détaillée de la stabilité du littoral puisse être réalisée, une DEE supplémentaire est nécessaire et est en cours. Dans le cadre de ce processus, le MDN a invité le public à formuler des commentaires sur le site Web du Registre canadien d’évaluation d’impact (RCEI). La publication a été publiée et soumise aux commentaires du public pendant 30 jours, soit du 15 janvier au 14 février 2025. Les commentaires reçus au cours de cette période ont été pris en compte, et des consultations sont en cours avec les autorités réglementaires du gouvernement avant que le rapport puisse être achevé.
L’équipe de projet poursuit ses efforts pour déterminer les contraintes opérationnelles et de sécurité après la construction, et s’efforce de réduire au minimum l’impact sur la pêche, le surf, l’observation des oiseaux, le golf, la randonnée et toute autre activité nautique et terrestre, dans la mesure du possible. De nouveaux renseignements seront communiqués au public dès qu’ils seront disponibles.
À quoi s’attendre pendant les travaux de construction
- Les travaux se dérouleront principalement du lundi au vendredi, de 7 h à 17 h. Il peut arriver exceptionnellement que des travaux soient effectués en dehors des heures de travail, mais ces cas d’exception sont limités.
- L’accès et la sécurité du public sont une priorité absolue. Les membres du public peuvent continuer à utiliser la propriété de Hartlen Point et à accéder au rivage devant le chantier de construction pour y pratiquer des activités récréatives jusqu’à nouvel ordre. L’accès du public à l’intérieur de la zone de projet désignée et de la zone des travaux est interdit afin d’assurer la sécurité des membres de la communauté et des équipes de travail.
- Des panneaux de signalisation de chantier, des clôtures de construction et des rambardes jersey sont actuellement en place à Hartlen Point pour délimiter davantage le périmètre de la zone de construction. L’accès au chantier de construction est interdit et surveillé par des commissionnaires et des observateurs patrouilleurs actifs pour assurer la sécurité des équipes de travail et des membres de la communauté. Les membres du public sont priés de respecter tous les panneaux de mise en garde à proximité du site actif.
- Un commissionnaire est également en poste en tout temps à l’entrée de la route d’accès pour assurer la sécurité pendant la journée lors des allées et venues des véhicules de construction, ainsi que pour assurer la sécurité du site en dehors des heures de travail. L’intention est d’ériger une clôture de sécurité permanente au début de l’année 2026.
- Il se peut qu’il y ait de la poussière, du bruit, du transport de matériel de construction et des fermetures temporaires de la route d’accès au site. Le MDN déploie tous les efforts possibles pour réduire les impacts sur la communauté.
Examen des travaux relatifs à la préparation du site avant la construction
La première phase des travaux de préparation du site, soit le débroussaillage et l’enlèvement des arbres, s’est déroulée à Hartlen Point du début mars à avril 2023. Les travaux ont été effectués au cours de cette période pour éviter d’affecter les périodes de reproduction et de migration des oiseaux et des chauves-souris, conformément à la recommandation formulée dans le rapport d’évaluation de Canadian British Consulting Limited’s concernant les oiseaux et les chauves-souris..
La deuxième phase de préparation du site a commencé en avril 2023 et est toujours en cours, chevauchant ainsi le début de la construction. Les travaux de préparation du site achevés jusqu’à présent comprennent l’épandage de gravier sur la route menant au chantier de construction, le nivellement, le raccordement des services municipaux et l’installation de ponceaux. Afin de gagner du temps et de progresser pendant le processus de conception, des lots de travaux préliminaires ont débuté à l’été 2024. Ces travaux comprennent un lot de travaux civils (travaux d’excavation et de remblayage avant la pose des fondations) et des travaux de coulage du béton (bases, fondations, murs de soutènement et cages d’ascenseurs et d’escaliers).
Dans le cadre des travaux civils, une tranchée a été creusée pour recueillir les eaux pluviales. Cette tranchée servira à évacuer lentement les eaux pluviales vers le littoral adjacent. Cette mesure a été prise afin de limiter le besoin d’une infrastructure de gestion des eaux de ruissellement supplémentaire.
Une étude de caractérisation des sols a également été réalisée et les résultats ont été utilisés pour préparer un plan de gestion des sols pour le site de l’IET. L’étude n’a pas relevé de contamination généralisée et a déterminé que la majorité des sols remaniés pourraient être réutilisés sur le site. Une petite quantité de sols contaminés provenant de la zone entourant une antenne mise hors service sera éliminée hors site dans une installation de traitement commerciale.
Licence en matière de radiofréquences
L’équipe du projet continue de travailler à l’obtention d’une licence en matière de radiofréquences (RF) pour ce projet, qui constitue une exigence d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada (ISDE). Le processus d’octroi de licences de radiofréquences comprend une consultation publique par avis écrit conformément au processus de consultation publique d’ISDE. D’autres mises à jour concernant ce processus seront communiquées au public dès qu’elles seront disponibles; le processus d’octroi des licences de RF a été lancé et devrait être terminé en 2028.
Demandes de renseignements relatives au projet
Communiquez avec nous! N’hésitez pas à nous poser des questions sur ce projet à l’adresse suivante : CFBHalifaxPublicAffairs@forces.gc.ca
Au sujet du projet des destroyers de la classe Fleuves et rivières
Le gouvernement du Canada procède à l’acquisition de 15 nouveaux destroyers de la classe Fleuves et rivières (DCFR) pour la Marine royale canadienne (MRC). Cette nouvelle flotte permettra d’améliorer et de remplacer les capacités des frégates de la classe Halifax actuelles et des destroyers de la classe Iroquois retirés du service. Les destroyers sont construits, testés et mis à l’essai à Halifax, en Nouvelle-Écosse.
Les trois premiers navires seront baptisés Navires canadiens de Sa Majesté (NCSM) Fraser, Saint-Laurent, et Mackenzie. Pour obtenir de plus amples renseignements sur ce projet, veuillez cliquer ici.
Au sujet de l’installation d’essai terrestre
Afin de faciliter la mise en service des nouveaux destroyers de la classe Fleuves et rivières et d’en assurer le soutien tout au long de leur vie utile, le ministère de la Défense nationale (MDN) construit une installation d’essai terrestre (IET) sur une portion de terrain appartenant au MDN à Hartlen Point, à Eastern Passage, en Nouvelle-Écosse. Ce projet permettra de mettre à l’essai et d’intégrer les systèmes de combat des navires avant de les installer à bord des navires. L’IET portera le nom de l’un de nos navires les plus célèbres, soit le NCSM Assiniboine . La rivière Assiniboine ne se déverse pas dans l’océan, c’est donc un nom qui convient tout particulièrement à cette installation.
Le Canada est un pays maritime, et l’IET est une installation importante et unique en son genre qui favorisera l’innovation et soutiendra la croissance durable de l’industrie maritime du Canada. Pendant les phases de construction et d’exploitation, l’IET contribuera à la croissance économique et à la création d’emplois dans la région. On estime que plus de 10 000 emplois canadiens seront créés ou maintenus tout au long de la période de construction des NCC qui s’étendra sur 25 ans, et le projet de l’IET devrait contribuer au maintien de près de 350 emplois dans la région de Halifax tout au long des différentes phases de construction. Une fois terminée, l’installation pourra accueillir 120 employés à temps plein, notamment des membres de la MRC, des employés du MDN et des entrepreneurs.
Le MDN est résolu à apporter sa contribution afin de laisser un environnement sain pour les futures générations de Canadiens et d’atteindre les objectifs énoncés dans la Stratégie pour un gouvernement vert. Le projet à Hartlen Point sera également conforme à la Directive sur l’écologisation des immeubles du MDN, qui vise la carboneutralité.
Calendrier du projet
| Lancement du processus d’approvisionnement pour la conception-construction | juin 2021 |
| Contrat de conception attribué à PCL Construction | septembre 2021 |
| Première séance de mobilisation communautaire | mars 2022 |
| Deuxième séance de mobilisation communautaire | janvier 2023 |
| Achèvement des études sur l’environnement et la circulation | mars 2023 |
| Conception du bâtiment | 2022 – 2025 |
| Travaux précoces de construction (préparation du site) | 2023 – 2025 |
| Construction du bâtiment | 2025 – 2028 |
