{"id":9027,"date":"2022-10-20T11:17:46","date_gmt":"2022-10-20T14:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/tridentnewspaper.com\/?page_id=9027"},"modified":"2026-01-19T12:58:38","modified_gmt":"2026-01-19T16:58:38","slug":"lbtf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tridentnewspaper.com\/fr\/lbtf\/","title":{"rendered":"installation d\u2019essai terrestre (IET) des destroyers de la classe FLEUVES ET RIVI\u00c8RES."},"content":{"rendered":"<h4><span style=\"font-weight: 400;\"><em>Le minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale (MDN) construit une installation d\u2019essai terrestre sur une partie du terrain de Hartlen Point appartenant au MDN \u00e0 Eastern Passage, en Nouvelle-\u00c9cosse.<\/em> <\/span><\/h4>\n<h3><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/fr\/lbtf-faq\/\"><b>Foires aux questions<\/b><\/a><\/span><\/h3>\n<hr \/>\n<h4><em>\u2193 Mise \u00e0 jour destin\u00e9e au public (le 19 janvier 2026)\u00a0<\/em><\/h4>\n<h2><strong>Bulletin d\u2019information destin\u00e9 au public<\/strong><\/h2>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><b>Le point sur le calendrier des travaux de construction<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Les travaux de construction de l\u2019installation d\u2019essai terrestre (IET) des destroyers de la classe Fleuves et rivi\u00e8res sont en cours \u00e0 Hartlen Point, \u00e0 Eastern Passage, en Nouvelle-\u00c9cosse, depuis novembre 2025. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Ils devraient s\u2019achever au d\u00e9but de 2028.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Ces travaux comprennent la construction de l\u2019installation et de l\u2019infrastructure de soutien, y compris les cl\u00f4tures de s\u00e9curit\u00e9, l\u2019aire de stationnement, les routes et les services publics. Voir le plus r\u00e9cent rendu de l\u2019installation ci-dessous (figure 1) \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence. Bien que la construction devrait \u00eatre achev\u00e9e au d\u00e9but de 2028, le calendrier est susceptible d\u2019\u00eatre modifi\u00e9 au fur et \u00e0 mesure de l\u2019avancement du processus de conception et de construction. Nous continuerons de vous communiquer des mises \u00e0 jour \u00e0 mesure que nous aurons davantage d\u2019information.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_15879\" aria-describedby=\"caption-attachment-15879\" style=\"width: 932px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-15879\" src=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026.png\" alt=\"\" width=\"932\" height=\"462\" srcset=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026.png 932w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026-300x149.png 300w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026-768x381.png 768w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026-18x9.png 18w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026-431x214.png 431w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/LBTF-Latest-Rendering-January-2026-862x427.png 862w\" sizes=\"(max-width: 932px) 100vw, 932px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-15879\" class=\"wp-caption-text\">Figure 1. Rendu actualis\u00e9 de l\u2019installation d\u2019essai terrestre.<\/figcaption><\/figure>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><b>Rappel concernant la zone projet<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><strong><i>Remarque : les informations suivantes relatives \u00e0 la zone du projet demeurent telles qu\u2019elles ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es initialement dans la mise \u00e0 jour publique de janvier 2025 \u2013 aucun changement n\u2019a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9.<\/i><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\">La zone de projet comprend la zone situ\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cl\u00f4ture de la future installation d\u2019essai terrestre, la route menant au site, le d\u00e9gagement requis \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la cl\u00f4ture pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, et une tranch\u00e9e contr\u00f4le de l\u2019exutoire des eaux de ruissellement La zone enti\u00e8re (y compris le d\u00e9gagement \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la cl\u00f4ture et la tranch\u00e9e) fait environ 10 hectares. En plus du b\u00e2timent principal (surface brute totale de 12 567 m<sup>2<\/sup> pour les deux \u00e9tages et la superstructure, pour une superficie d\u2019environ 9 100 m<sup>2<\/sup>), le site comprendra une gu\u00e9rite de 32 m<sup>2<\/sup> et un poste de garde<sup>2<\/sup> de 271 m2. Voir le plus r\u00e9cent plan du site ci-dessous (figure 2) \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\">Remarques :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #993300;\">Le projet a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u de fa\u00e7on \u00e0 r\u00e9duire autant que possible les impacts sur les zones humides c\u00f4ti\u00e8res tout en respectant les exigences en mati\u00e8re d\u2019espace fonctionnel et de s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #993300;\">Le point du b\u00e2timent principal le plus proche de la ligne des hautes eaux ordinaires (LHEO) est situ\u00e9 \u00e0 90,6 m.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #993300;\">Le point de la cl\u00f4ture permanente le plus proche de la LHEO est situ\u00e9 \u00e0 52,4 m.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #993300;\">L\u2019am\u00e9nagement d\u2019une tranch\u00e9e de contr\u00f4le de l\u2019exutoire des eaux de ruissellement est une mesure environnementale n\u00e9cessaire. La tranch\u00e9e sera situ\u00e9e \u00e0 28,5 m de la LHEO sur la bordure est, et \u00e0 19,3 m de la LHEO au bas de la pente.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #993300;\">La cl\u00f4ture de chantier actuelle est plus proche de la LHEO que ne le sera la cl\u00f4ture permanente. Cette mesure vise \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 du public et \u00e0 maintenir une distance suffisante par rapport aux activit\u00e9s de construction en cours.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_14064\" aria-describedby=\"caption-attachment-14064\" style=\"width: 794px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-14064\" src=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LBTF-Latest-Site-Map-January-2025-FRE.png\" alt=\"\" width=\"794\" height=\"837\" srcset=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LBTF-Latest-Site-Map-January-2025-FRE.png 778w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LBTF-Latest-Site-Map-January-2025-FRE-287x300.png 287w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LBTF-Latest-Site-Map-January-2025-FRE-768x804.png 768w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LBTF-Latest-Site-Map-January-2025-FRE-11x12.png 11w, https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LBTF-Latest-Site-Map-January-2025-FRE-431x451.png 431w\" sizes=\"(max-width: 794px) 100vw, 794px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14064\" class=\"wp-caption-text\">Figure 2. Plus r\u00e9cent plan du site<\/figcaption><\/figure>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><b>\u00c9rosion c\u00f4ti\u00e8re et stabilit\u00e9 du littoral<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #993300;\">\u00c0 la suite de la <strong><a style=\"color: #993300;\" href=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/133432095_HartlenPoint_Final__EED_20230227_signedclg.pdf\">d\u00e9termination des effets environnementaux (DEE) initiale du MDN<\/a> <\/strong>(DEE) initiale du MDN pour le projet de l\u2019IET, d\u2019autres \u00e9tudes, ax\u00e9es surtout sur les segments nord-est et sud-est du littoral, ont \u00e9t\u00e9 entreprises afin de mieux comprendre les processus d\u2019\u00e9rosion c\u00f4ti\u00e8re sur le littoral du site du projet. \u00c0 la suite de ces \u00e9tudes, un concept de protection du littoral tenant compte de l\u2019\u00e9l\u00e9vation future du niveau de la mer a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Avant qu\u2019une conception d\u00e9taill\u00e9e de la stabilit\u00e9 du littoral puisse \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">une DEE suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire et est en cours. Dans le cadre de ce processus, le MDN a invit\u00e9 le public \u00e0 formuler des commentaires sur<\/span>\u00a0<strong><a style=\"color: #993300;\" href=\"https:\/\/iaac-aeic.gc.ca\/050\/evaluations\/proj\/89174?culture=fr-CA\">le site Web du Registre canadien d\u2019\u00e9valuation d\u2019impact (RCEI)<\/a><\/strong>. La <a href=\"https:\/\/iaac-aeic.gc.ca\/050\/evaluations\/proj\/89174?culture=fr-CA\">publication <\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400; color: #993300;\">a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e et soumise aux commentaires du public pendant 30 jours, soit du 15 janvier au 14 f\u00e9vrier 2025. Les commentaires re\u00e7us au cours de cette p\u00e9riode ont \u00e9t\u00e9 pris en compte, et des consultations sont en cours avec les autorit\u00e9s r\u00e9glementaires du gouvernement avant que le rapport puisse \u00eatre achev\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\">L\u2019\u00e9quipe de projet poursuit ses efforts pour d\u00e9terminer les contraintes op\u00e9rationnelles et de s\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s la construction, et s\u2019efforce de r\u00e9duire au minimum l\u2019impact sur la p\u00eache, le surf, l\u2019observation des oiseaux, le golf, la randonn\u00e9e et toute autre activit\u00e9 nautique et terrestre, dans la mesure du possible. De nouveaux renseignements seront communiqu\u00e9s au public d\u00e8s qu\u2019ils seront disponibles.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><b>\u00c0 quoi s\u2019attendre pendant les travaux de construction\u00a0<\/b><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400; color: #993300;\">Les travaux se d\u00e9rouleront principalement du lundi au vendredi, de 7 h \u00e0 17 h. Il peut arriver exceptionnellement que des travaux soient effectu\u00e9s en dehors des heures de travail, mais ces cas d\u2019exception sont limit\u00e9s.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\" class=\" translation-block\"><span style=\"color: #993300\">L\u2019acc\u00e8s et la s\u00e9curit\u00e9 du public sont une priorit\u00e9 absolue. Les membres du public peuvent continuer \u00e0 utiliser la propri\u00e9t\u00e9 de Hartlen Point et \u00e0 acc\u00e9der au rivage devant le chantier de construction pour y pratiquer des activit\u00e9s r\u00e9cr\u00e9atives jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre. L\u2019acc\u00e8s du public \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la zone de projet d\u00e9sign\u00e9e et de la zone des travaux est interdit afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des membres de la communaut\u00e9 et des \u00e9quipes de travail. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #993300;\">Des panneaux de signalisation de chantier, des cl\u00f4tures de construction et des rambardes jersey sont actuellement en place \u00e0 Hartlen Point pour d\u00e9limiter davantage le p\u00e9rim\u00e8tre de la zone de construction. L\u2019acc\u00e8s au chantier de construction est interdit et surveill\u00e9 par des commissionnaires et des observateurs patrouilleurs actifs pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipes de travail et des membres de la communaut\u00e9. Les membres du public sont pri\u00e9s de respecter tous les panneaux de mise en garde \u00e0 proximit\u00e9 du site actif.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #993300;\">Un commissionnaire est \u00e9galement en poste en tout temps \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la route d\u2019acc\u00e8s pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 pendant la journ\u00e9e lors des all\u00e9es et venues des v\u00e9hicules de construction, ainsi que pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du site en dehors des heures de travail. <span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019intention est d\u2019\u00e9riger une cl\u00f4ture de s\u00e9curit\u00e9 permanente au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026.<\/span><\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400; color: #993300;\">Il se peut qu\u2019il y ait de la poussi\u00e8re, du bruit, du transport de mat\u00e9riel de construction et des fermetures temporaires de la route d\u2019acc\u00e8s au site. <span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Le MDN d\u00e9ploie tous les efforts possibles pour r\u00e9duire les impacts sur la communaut\u00e9.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><b>Examen des travaux relatifs \u00e0 la pr\u00e9paration du site avant la construction<\/b><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #993300;\">La premi\u00e8re phase des travaux de pr\u00e9paration du site, soit le d\u00e9broussaillage et l\u2019enl\u00e8vement des arbres, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 Hartlen Point du d\u00e9but mars \u00e0 avril 2023. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s au cours de cette p\u00e9riode pour \u00e9viter d\u2019affecter les p\u00e9riodes de reproduction et de migration des oiseaux et des chauves-souris, conform\u00e9ment \u00e0 la recommandation formul\u00e9e dans <a href=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CBCL-Hartlen-Point-Bat-Habitat-Assessment-and-Bird-Surveys-%E2%80%93-LBTF-Project.pdf\">le rapport d\u2019\u00e9valuation de Canadian British Consulting Limited\u2019s concernant les oiseaux et les chauves-souris.<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\">La deuxi\u00e8me phase de pr\u00e9paration du site a commenc\u00e9 en avril 2023 <span style=\"font-weight: 400;\">et est toujours en cours, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">chevauchant ainsi le d\u00e9but de la construction. Les travaux de pr\u00e9paration du site achev\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent comprennent l\u2019\u00e9pandage de gravier sur la route menant au chantier de construction, le nivellement, le raccordement des services municipaux et l\u2019installation de ponceaux. Afin de gagner du temps et de progresser pendant le processus de conception, des lots de travaux pr\u00e9liminaires ont d\u00e9but\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2024. Ces travaux comprennent un lot de travaux civils (travaux d\u2019excavation et de remblayage avant la pose des fondations) et des travaux de coulage du b\u00e9ton (bases, fondations, murs de sout\u00e8nement et cages d\u2019ascenseurs et d\u2019escaliers).<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400; color: #993300;\">Dans le cadre des travaux civils, une tranch\u00e9e a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9e pour recueillir les eaux pluviales. Cette tranch\u00e9e servira \u00e0 \u00e9vacuer lentement les eaux pluviales vers le littoral adjacent. Cette mesure a \u00e9t\u00e9 prise afin de limiter le besoin d\u2019une infrastructure de gestion des eaux de ruissellement suppl\u00e9mentaire.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\">Une<strong> <a style=\"color: #993300;\" href=\"https:\/\/tridentnewspaper.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/fnl_ltr_133432095_lbtf_smp_rev2_20241128_Redacted.pdf\">\u00e9tude de caract\u00e9risation des sols<\/a> <\/strong>a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e et les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour pr\u00e9parer un plan de gestion des sols pour le site de l\u2019IET. L\u2019\u00e9tude n\u2019a pas relev\u00e9 de contamination g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et a d\u00e9termin\u00e9 que la majorit\u00e9 des sols remani\u00e9s pourraient \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s sur le site. Une petite quantit\u00e9 de sols contamin\u00e9s provenant de la zone entourant une antenne mise hors service sera \u00e9limin\u00e9e hors site dans une installation de traitement commerciale.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><strong>Licence en mati\u00e8re de radiofr\u00e9quences<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019\u00e9quipe du projet continue de travailler \u00e0 l\u2019obtention d\u2019une licence en mati\u00e8re de radiofr\u00e9quences (RF) pour ce projet, qui constitue une exigence d\u2019Innovation, Sciences et D\u00e9veloppement \u00e9conomique Canada (ISDE). <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Le processus d\u2019octroi de licences de radiofr\u00e9quences<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> comprend une consultation publique par avis \u00e9crit <\/span><a style=\"color: #993300;\" href=\"https:\/\/ised-isde.canada.ca\/site\/gestion-spectre-telecommunications\/fr\/savoir-plus\/documents-cles\/procedures\/circulaires-procedures-concernant-clients-cpc\/cpc-2-0-03-systemes-dantennes-radiocommunications-radiodiffusion\"><span style=\"font-weight: 400;\">conform\u00e9ment au <strong>processus de consultation publique d\u2019ISDE<\/strong><\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. D\u2019autres mises \u00e0 jour concernant ce processus seront communiqu\u00e9es au public d\u00e8s qu\u2019elles seront disponibles; le processus d\u2019octroi des licences de RF a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 et devrait \u00eatre termin\u00e9 en 2028.<\/span><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #993300;\"><b>Demandes de renseignements relatives au projet<\/b><\/span><\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"color: #993300;\">Communiquez avec nous! N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous poser des questions sur ce projet \u00e0 l\u2019adresse suivante :<\/span>\u00a0<a href=\"mailto:CFBHalifaxPublicAffairs@forces.gc.ca\">CFBHalifaxPublicAffairs@forces.gc.ca<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<h3><b>Au sujet du <strong>projet des destroyers de la classe Fleuves et rivi\u00e8res<\/strong><\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le gouvernement du Canada proc\u00e8de \u00e0 l\u2019acquisition de 15 nouveaux <a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/ministere-defense-nationale\/services\/approvisionnement\/navire-combat-canadien.html\">destroyers de la classe Fleuves et rivi\u00e8res<\/a> (DCFR) <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">pour la Marine royale canadienne (MRC). Cette nouvelle flotte permettra d\u2019am\u00e9liorer et de remplacer les capacit\u00e9s des fr\u00e9gates de la classe Halifax actuelles et des destroyers de la classe Iroquois retir\u00e9s du service. Les destroyers sont construits, test\u00e9s et mis \u00e0 l\u2019essai \u00e0 Halifax, en Nouvelle-\u00c9cosse.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les trois premiers navires seront baptis\u00e9s Navires canadiens de Sa Majest\u00e9 (NCSM) <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Fraser<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">,\u00a0<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Saint-Laurent<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, et\u00a0<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Mackenzie<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Pour obtenir de plus amples renseignements sur ce projet, veuillez cliquer\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/ministere-defense-nationale\/services\/approvisionnement\/navire-combat-canadien.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">ici<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<h3><b>Au sujet de l\u2019installation d\u2019essai terrestre\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Afin de faciliter la mise en service des nouveaux <a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/ministere-defense-nationale\/services\/approvisionnement\/navire-combat-canadien.html\">destroyers de la classe Fleuves et rivi\u00e8res<\/a> et d\u2019en assurer le soutien tout au long de leur vie utile, le minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale (MDN) construit une installation d\u2019essai terrestre (IET) sur une portion de terrain appartenant au MDN \u00e0 Hartlen Point, \u00e0 Eastern Passage, en Nouvelle-\u00c9cosse. Ce projet permettra de mettre \u00e0 l\u2019essai et d\u2019int\u00e9grer les syst\u00e8mes de combat des navires avant de les installer \u00e0 bord des navires. L\u2019IET portera le nom de l\u2019un de nos navires les plus c\u00e9l\u00e8bres, soit le NCSM <i>Assiniboine <\/i>. La rivi\u00e8re Assiniboine ne se d\u00e9verse pas dans l\u2019oc\u00e9an, c\u2019est donc un nom qui convient tout particuli\u00e8rement \u00e0 cette installation.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le Canada est un pays maritime, et l\u2019IET est une installation importante et unique en son genre qui favorisera l\u2019innovation et soutiendra la croissance durable de l\u2019industrie maritime du Canada. Pendant les phases de construction et d\u2019exploitation, l\u2019IET contribuera \u00e0 la croissance \u00e9conomique et \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019emplois dans la r\u00e9gion. On estime que plus de 10 000 emplois canadiens seront cr\u00e9\u00e9s ou maintenus tout au long de la p\u00e9riode de construction des NCC qui s\u2019\u00e9tendra sur 25 ans, et le projet de l\u2019IET devrait contribuer au maintien de pr\u00e8s de 350 emplois dans la r\u00e9gion de Halifax tout au long des diff\u00e9rentes phases de construction. Une fois termin\u00e9e, l\u2019installation pourra accueillir 120 employ\u00e9s \u00e0 temps plein, notamment des membres de la MRC, des employ\u00e9s du MDN et des entrepreneurs.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le MDN est r\u00e9solu \u00e0 apporter sa contribution afin de laisser un environnement sain pour les futures g\u00e9n\u00e9rations de Canadiens et d\u2019atteindre les objectifs \u00e9nonc\u00e9s dans la <\/span><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/ministere-defense-nationale\/organisation\/rapports-publications\/strategie-de-la-defense-sur-le-climat-et-la-durabilite-2023-2027.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">Strat\u00e9gie pour un gouvernement vert<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Le projet \u00e0 Hartlen Point sera \u00e9galement conforme \u00e0 la Directive sur l\u2019\u00e9cologisation des immeubles du MDN, qui vise la carboneutralit\u00e9.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<h3><b>Calendrier du projet\u00a0<\/b><\/h3>\n<table style=\"height: 575px;\" width=\"575\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Lancement du processus d\u2019approvisionnement pour la conception-construction<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">juin 2021<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Contrat de conception attribu\u00e9 \u00e0 PCL Construction<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">septembre 2021<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Premi\u00e8re s\u00e9ance de mobilisation communautaire<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">mars 2022<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Deuxi\u00e8me s\u00e9ance de mobilisation communautaire<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">janvier 2023<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ach\u00e8vement des \u00e9tudes sur l\u2019environnement et la circulation<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">mars 2023<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Conception du b\u00e2timent<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">2022 \u2013 2025<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Travaux pr\u00e9coces de construction (pr\u00e9paration du site)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">2023 \u2013 2025<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Construction du b\u00e2timent<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">2025 \u2013 2028<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The Department of National Defence (DND) is building a Land-Based Test Facility on a portion of DND-owned land at Hartlen Point in Eastern Passage, Nova Scotia. 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